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如果说(shuo)电动(dong)化(hua)是汽车革命的上半场，那么智能(neng)(neng)化(hua)就是汽车革命的下半场。无论是传统车企还是造车新势(shi)力(li)都在加速将产品向“智能(neng)(neng)化(hua)+新能(neng)(neng)源”转型(xing)，汽车智能(neng)(neng)化(hua)正(zheng)成(cheng)为这个时(shi)代各大车企博弈的风(feng)暴眼。

汽车(che)智能化下半场怎(zen)么(me)走？这(zhei)是近两年业(ye)界探讨最(zui)多的(de)话题(ti)之(zhi)一。从企业(ye)战略到技术路线，从生态环境到跨界协同，从资本助力到政策监管，应遵循怎(zen)样(yang)的(de)方向和路径？我(wo)们该如何(he)走出一条(tiao)正确的(de)汽车(che)智能化之(zhi)路？

面对当前汽车智能(neng)(neng)化一系列(lie)问题，在1月16日举(ju)办(ban)的“2024比亚迪梦(meng)想(xiang)日”上，比亚迪首次亮(liang)出(chu)智能(neng)(neng)化底牌，正式(shi)发(fa)布新能(neng)(neng)源汽车智能(neng)(neng)化发(fa)展(zhan)全(quan)新战略——整车智能(neng)(neng)，以(yi)及丰富(fu)的技(ji)术成果。

比亚(ya)迪认为，目(mu)前行业把汽车(che)(che)智(zhi)(zhi)(zhi)能(neng)(neng)化和智(zhi)(zhi)(zhi)舱(cang)智(zhi)(zhi)(zhi)驾画上(shang)(shang)等号，导致概念被窄(zhai)化。实际(ji)上(shang)(shang)，智(zhi)(zhi)(zhi)能(neng)(neng)化绝不止智(zhi)(zhi)(zhi)舱(cang)智(zhi)(zhi)(zhi)驾，整车(che)(che)智(zhi)(zhi)(zhi)能(neng)(neng)打破固有思维，重新定(ding)义智(zhi)(zhi)(zhi)能(neng)(neng)汽车(che)(che)。比亚(ya)迪集团董事长兼总裁王传(chuan)福直言(yan)：“整车(che)(che)智(zhi)(zhi)(zhi)能(neng)(neng)，才是(shi)真智(zhi)(zhi)(zhi)能(neng)(neng)。”

01

璇玑架构正式发布

璇玑架构是此次(ci)发布会(hui)的(de)重(zhong)头戏，也是比亚迪整车智能(neng)的(de)核心。

作为行业首(shou)个智电(dian)融合的智能(neng)化架构(gou)(gou)，璇(xuan)玑架构(gou)(gou)集(ji)合了(le)包(bao)括易四方、DMO、e平台、云辇等技术，让汽车拥(yong)有了(le)智能(neng)化的“大脑”和“神(shen)经网络”，使其可以像高级(ji)智慧生命体一样全面感知、集(ji)中思考、精准控制和协同执(zhi)行。

具(ju)体来看(kan)，璇玑架(jia)构由一脑、两端、三(san)网(wang)、四链组成。

一脑，即中央大脑，它(ta)是智能汽(qi)车的最强大脑，参与和主导一切感知、决策、执行；

两端(duan)，即车端(duan)AI和云(yun)端(duan)AI，两端(duan)实时协同部署，让智电融合具备(bei)超强迭代和成长速度；

三(san)网(wang)(wang)(wang)(wang)，即车(che)联(lian)网(wang)(wang)(wang)(wang)、5G网(wang)(wang)(wang)(wang)、卫星(xing)网(wang)(wang)(wang)(wang)，三(san)网(wang)(wang)(wang)(wang)融合(he)，可以极(ji)大拓展(zhan)智能汽车(che)的链接半径；

四(si)链(lian)，即传感(gan)链(lian)、控(kong)制链(lian)、数据链(lian)、机械(xie)链(lian)，四(si)链(lian)深度贯通，实现(xian)灵活感(gan)知、精准(zhun)控(kong)制、协同执行，让(rang)整(zheng)车可以(yi)做到颠覆性的功能突破和体验提升。

值得(de)一提(ti)的(de)是，作为整车的(de)感(gan)知系(xi)统，传(chuan)感(gan)链包含了(le)整车数百种物理传(chuan)感(gan)和多模态(tai)算法的(de)软(ruan)传(chuan)感(gan)，软(ruan)硬结合，高效协同。

比如，当发(fa)生高速爆(bao)胎这种极(ji)易(yi)带来危(wei)险(xian)交通事故的(de)状况时，传感(gan)链可让车(che)(che)辆做到(dao)联(lian)动多维传感(gan)器，融(rong)合感(gan)知(zhi)车(che)(che)辆信息，快(kuai)速识别车(che)(che)轮状态，结合四电(dian)机(ji)矢量控(kong)制，让车(che)(che)辆在120km/h的(de)车(che)(che)速下爆(bao)胎，仍能保持整车(che)(che)不失稳(wen)，保障用户安全。

整车(che)(che)智能打破不同系(xi)统(tong)间的(de)壁垒，做到实时(shi)捕捉内(nei)外(wai)部环境的(de)变化，在(zai)毫秒之间将(jiang)信(xin)息汇总反馈(kui)到一个“大脑”进行思(si)考决策，迅速调节车(che)(che)辆(liang)“身体”状态，大幅提升驾乘安全性和(he)舒适(shi)性。

可以看到，璇玑(ji)(ji)架构形成(cheng)了以大(da)脑为(wei)核心(xin)，联动神(shen)经网络(luo)的完全(quan)体，比亚迪的整车智能通过璇玑(ji)(ji)架构，实现电(dian)动化与智能化的高效(xiao)融合(he)，让驾乘(cheng)更安全(quan)、更高效(xiao)、更个(ge)性(xing)。

伴随璇玑(ji)(ji)架(jia)构(gou)一同发布的还有璇玑(ji)(ji)AI大模(mo)型，这(zhei)是行业首(shou)创的双(shuang)循(xun)环多模(mo)态AI，首(shou)次将人工(gong)智能(neng)应用(yong)到车辆全(quan)领域。璇玑(ji)(ji)AI大模(mo)型拥(yong)有庞大的数据(ju)底座、样本量和高算力(li)，覆盖(gai)了整(zheng)车三百多个场景，赋予整(zheng)车智能(neng)持续进化的能(neng)力(li)。

王传福表(biao)示(shi)，璇玑架构颠覆认知、超越想象，让(rang)整车像一个高级智慧生命(ming)体。

02

加速智驾普及

除了(le)整(zheng)车智能(neng)(neng)架构外，比(bi)亚迪(di)还向(xiang)外界(jie)展示了(le)包括智能(neng)(neng)驾驶、智能(neng)(neng)泊车、智能(neng)(neng)座舱在内(nei)的(de)一(yi)系列技术(shu)。

如易四(si)方概(gai)念车、易四(si)方泊(bo)车、手掌钥匙、车载无人机、“天神之眼(yan)”高(gao)阶智(zhi)能驾(jia)驶(shi)辅助(zhu)系统、全场景车载卫星通(tong)信等，全方位展现(xian)了比亚迪强大的(de)智(zhi)能化实力。

其中(zhong)，全(quan)球(qiu)首创的(de)(de)易四方(fang)泊车(che)技(ji)术最(zui)为(wei)亮(liang)眼，该技(ji)术是在整车(che)智(zhi)能的(de)(de)基础上，将(jiang)易四方(fang)技(ji)术与(yu)智(zhi)驾的(de)(de)泊车(che)技(ji)术完美融合，结(jie)合四电机灵活平稳(wen)的(de)(de)控制能力，可以(yi)自动实现精准旋转入库，不管多么难(nan)停的(de)(de)车(che)位，都(dou)能“一把进(jin)”。

全球(qiu)首(shou)个整车集成的车载无(wu)人机，以及首(shou)创一体化车规级(ji)无(wu)人机库，支持(chi)智能收纳、自动换电(dian)(dian)和充(chong)电(dian)(dian)管理，真正做到一键起飞降落，配合(he)业内领先的无(wu)人机传(chuan)感(gan)链，实现高(gao)清高(gao)帧(zhen)率低延迟图传(chuan)，让有高(gao)度的景(jing)色一路(lu)相伴。

天神之眼高(gao)阶智(zhi)能(neng)驾驶(shi)辅助系统(tong)，不仅仅是单一的(de)驾驶(shi)智(zhi)能(neng)化(hua)，它以中央计算平台(tai)为(wei)核心，协(xie)同(tong)周边(bian)分布式域控，具备整车各类传感器的(de)高(gao)度融合感知(zhi)能(neng)力，首创提出控制算法(fa)的(de)分布式布局，极大的(de)提高(gao)了整车智(zhi)驾感知(zhi)-决策-控制的(de)响应速度和(he)驾驶(shi)体(ti)验。

而作为配合(he)执(zhi)行单(dan)元，云辇与高速领航(hang)（高速NOA）和(he)城市(shi)领航(hang)（城市(shi)NOA）联动配合(he)，既能(neng)充分保障(zhang)安(an)全(quan)，也能(neng)保持(chi)纵向与横向的车身(shen)稳定，带来(lai)极度舒适、极致安(an)全(quan)的驾(jia)乘体验(yan)。

安(an)全(quan)为核，是比亚(ya)(ya)迪(di)永恒不(bu)变(bian)的(de)极(ji)致追求。智(zhi)能驾(jia)(jia)驶产品(pin)设计聚(ju)焦保障安(an)全(quan)，降低、甚(shen)至杜绝交通事故，减少伤亡(wang)，拯救(jiu)生命(ming)，并将这一(yi)使命(ming)注(zhu)入到比亚(ya)(ya)迪(di)智(zhi)驾(jia)(jia)产品(pin)设计中。

很多业(ye)内人(ren)士认为(wei)，整(zheng)车(che)智(zhi)能或许只有比(bi)(bi)亚(ya)迪能做(zuo)得(de)到，因为(wei)整(zheng)车(che)智(zhi)能的(de)实现，一(yi)方面(mian)得(de)益于车(che)企全(quan)栈自研、垂(chui)直整(zheng)合的(de)战略优势，而这正是比(bi)(bi)亚(ya)迪长期主义、重视(shi)技(ji)术的(de)战略成(cheng)果；另一(yi)方面(mian)，离不开比(bi)(bi)亚(ya)迪在(zai)电动化领域的(de)积(ji)累，为(wei)整(zheng)车(che)智(zhi)能打下坚(jian)实的(de)基础(chu)。

打铁还需自(zi)身硬，强(qiang)大的(de)研(yan)发实(shi)力是实(shi)现(xian)整(zheng)车智能的(de)基(ji)础。发布(bu)会(hui)上，比(bi)亚迪(di)十大工程(cheng)(cheng)师天(tian)团首次亮相，展现(xian)比(bi)亚迪(di)脚踏实(shi)地的(de)工程(cheng)(cheng)师文化。如今，比(bi)亚迪(di)拥有9万余名工程(cheng)(cheng)师，是全球(qiu)研(yan)发人员最(zui)多的(de)汽车企(qi)业。

仅在智能驾驶(shi)领域，比亚(ya)迪就拥(yong)有(you)4000多名工程师(shi)，稳居第一(yi)梯队(dui)，并取得(de)了一(yi)系(xi)列亮眼成(cheng)绩：L2级智能驾驶(shi)搭(da)载量位居中国第一(yi)，“天神(shen)之眼”高(gao)阶智能驾驶(shi)辅助系(xi)统(tong)量产交付(fu)，同(tong)时还(hai)成(cheng)为(wei)全国首(shou)个获得(de)L3级测试(shi)牌照的汽车企(qi)业。

未来，比(bi)亚迪将不断(duan)降低智驾(jia)(jia)的体验门(men)槛，以更(geng)(geng)领先的技术(shu)、更(geng)(geng)具竞争力的成本，加(jia)速智驾(jia)(jia)普及。

如今，我们已经在汽车(che)电动化上取得了巨大的进(jin)步，由汽车(che)大国走(zou)向汽车(che)强国的前景(jing)已经展现，上半场的成功为我们打赢下半场提(ti)供了经验(yan)，使我们更(geng)有底气。智(zhi)能(neng)化的下半场会面临更(geng)多的挑战，此次比亚迪重磅发布(bu)的整车(che)智(zhi)能(neng)战略，为行业智(zhi)能(neng)化发展引(yin)领了方(fang)向。