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预售20天订单已突破(po)9000辆，五菱星光会成为下一个“爆款”吗？

12月6日，五菱首款A级家轿——五菱星光正式上市(shi)，新车(che)搭载“五菱灵犀混动系统”、“神(shen)炼电(dian)池”两大自研核(he)心技术，提(ti)供(gong)70标准版(ban)和(he)150进阶版(ban)两款配置(zhi)，售(shou)价区间为8.88万-10.58万元。

五菱在(zai)混动领(ling)域的布局一直较为低调，但(dan)基(ji)于在(zai)纯电动领(ling)域取(qu)得的成就(jiu)，让其有底气直接喊出“拒绝(jue)油改电，电改混”。

为此，五(wu)菱(ling)花费三年时间，累计投入近20亿元，打造(zao)了全(quan)新(xin)原生新(xin)能源架构，五(wu)菱(ling)星光便基于(yu)这个全(quan)新(xin)架构而生。

01

低价高配，品质越级

五菱星光(guang)通过混(hun)动技术的(de)突破(po)、电池技术的(de)提升、造型设(she)计(ji)和整车系统的(de)配合，重新定义(yi)了A级新能源家轿。

外观方面，五(wu)菱星(xing)光采(cai)用“星(xing)翼美学”设(she)计理念，配有展翼式前(qian)格栅、星(xing)彩灯组(zu)、全(quan) LED 自(zi)动大灯、星(xing)环(huan)尾灯。从(cong)侧面看，该车采(cai)用短前(qian)短长(zhang)后(hou)悬比(bi)例，俯冲姿(zi)态和溜背造型。

车尾(wei)采用的(de)是(shi)不规(gui)则造型的(de)贯穿式尾(wei)灯组(zu)设计(ji)，电(dian)(dian)动(dong)版以及插(cha)电(dian)(dian)混动(dong)版并没有明显的(de)区别，后包(bao)围两侧(ce)配(pei)有哑光饰条进行点缀(zhui)，整体外观(guan)表(biao)现还是(shi)比(bi)较不错的(de)。

在空间(jian)上，五菱星(xing)光(guang)轴距达(da)到 2800mm，长 4835mm 宽 1860mm 高 1515mm，溜背设计从 C 柱后(hou)端开始，给后(hou)排头部(bu)空间(jian)留下(xia)了较(jiao)多(duo)余地。

内(nei)饰方面，新车提供玄黑深色(se)(se)(se)和浅沙拼色(se)(se)(se)两种内(nei)饰配色(se)(se)(se)，中控(kong)采用 15.6 英寸(cun)智(zhi)能中控(kong)屏(ping)和 8.8 英寸(cun)超清数字 LED 屏(ping)的(de)双(shuang)悬浮智(zhi)能屏(ping)设(she)计，前后(hou)两排分(fen)别设(she)置(zhi)两个 USB 接口，充(chong)电功率最(zui)高可(ke)达 20W。

新车座(zuo)(zuo)椅部分采用 “ 环(huan)抱舒压 “ 座(zuo)(zuo)椅，采用双硬度发泡工艺，座(zuo)(zuo)椅两(liang)侧还采用更(geng)强支撑性(xing)的设(she)(she)计(ji)，全(quan)(quan)系支持主驾(jia) 6 向电动调节。此外，后排座(zuo)(zuo)椅提供 6 处(chu)出风(feng)口(kou)设(she)(she)计(ji)，并配备 ISOFIX 儿童(tong)安全(quan)(quan)座(zuo)(zuo)椅接口(kou)。

同时，新车(che)还(hai)配(pei)备ESC电子车(che)身(shen)稳定(ding)系统、AUTO HOLD自动驻车(che)、360高清全(quan)景影像、定(ding)速(su)巡航等(deng)辅助(zhu)配(pei)置，为用户安全(quan)出行保驾护航。

02

灵犀混动：效率高，能耗低

对于一款混(hun)动(dong)车型(xing)来说，混(hun)动(dong)系统将是其核心卖点。

“五菱灵犀混(hun)动(dong)”是五菱打造的(de)一款(kuan)最懂用(yong)(yong)户的(de)混(hun)动(dong)系(xi)统，它由混(hun)动(dong)专用(yong)(yong)发动(dong)机、电(dian)(dian)磁式DHT、驱(qu)动(dong)电(dian)(dian)机和(he)混(hun)动(dong)专用(yong)(yong)电(dian)(dian)池等行业领先(xian)硬(ying)件做支撑，通(tong)过全场景数据软件标(biao)定，给用(yong)(yong)户带来更优秀能效(xiao)表现和(he)更平(ping)顺的(de)驾驶体(ti)验。

这套1.5L排(pai)量混动(dong)专用发动(dong)机，应用创新进气系统、阿特(te)金森循环、低压冷却EGR、DLC类金刚(gang)石涂层、分体式冷却和高效(xiao)(xiao)电子(zi)水(shui)泵等(deng)新技术，最(zui)高热(re)效(xiao)(xiao)率达(da)到43.2%，处于行业领先水(shui)平。

要知道，40%热效率覆(fu)盖(gai)区域(yu)已(yi)超越行(xing)业标杆。

五菱首(shou)创(chuang)的电磁式DHT，使用电磁离(li)合(he)器，在油电直驱转(zhuan)化的瞬间，闪(shan)电调节发动机转(zhuan)速与轮端(duan)车速同步。急速响应为0.1秒，相(xiang)比(bi)传(chuan)统液(ye)压离(li)合(he)器减重5%，能(neng)量损失(shi)更小。

五菱(ling)灵犀混动电机，最高效(xiao)率达(da)到96.8%，智能能量回收(shou)技术回收(shou)率达(da)30%。系统效(xiao)率85%以上的区(qu)间占比大于(yu)85%。即使(shi)市区(qu)堵车或长(zhang)途高速(su)，电机始(shi)终保持高效(xiao)率，获得(de)了(le)中(zhong)汽研高效(xiao)电驱A级认证。

电控方(fang)面(mian)，灵犀混(hun)动应用电机(ji)标定、宽电压过(guo)(guo)调制(zhi)技术(shu)、高(gao)精(jing)度扭矩(ju)控制(zhi)、智(zhi)能(neng)变频等技术(shu)提高(gao)效率(lv)(lv)。电机(ji)控制(zhi)器(qi)最(zui)高(gao)效率(lv)(lv)98.8%，控制(zhi)器(qi)效率(lv)(lv)超过(guo)(guo)90%的高(gao)效区占(zhan)比高(gao)达94%，行业领先，软硬(ying)件一体(ti)，实现(xian)电机(ji)的极致降能(neng)耗。

可靠(kao)性(xing)方(fang)面，五菱(ling)灵犀混动(dong)系统的(de)核心大(da)件都经历了全面严格的(de)台架、道路和三(san)高测(ce)试(shi)(shi)：齿轮(lun)耦(ou)合动(dong)作100万(wan)次、耐久测(ce)试(shi)(shi)和破坏性(xing)极限挑战(zhan)30余项、整车(che)匹配试(shi)(shi)验(yan)累(lei)计(ji)行(xing)驶里程(cheng)超100万(wan)公里，最大(da)程(cheng)度保证产(chan)品的(de)品质。

此外，智能热管(guan)理系统通过(guo)实时监测车辆的温(wen)度(du)，可以智能调节冷却系统，保(bao)证发(fa)动(dong)机和关键部件时时都在最佳温(wen)度(du)下(xia)工作(zuo)，从细微之处提(ti)升可靠性。

油耗(hao)方(fang)面，搭载五菱灵犀混动系(xi)统(tong)、6‰滚阻静(jing)音轮(lun)胎以(yi)及在全新新能源架(jia)构(gou)上整车轻量化(hua)优化(hua)，实现了(le)堪称跑车级别的(de)0.228cd超低(di)风阻，WLTC标准综合油耗(hao)低(di)至(zhi)“3字头”，仅(jin)为3.98L/100km，NEDC标准油耗(hao)仅(jin)为3.7L/100km，堪称“A级家(jia)轿能效(xiao)之王(wang)”。

03

神炼电池：高能量，高安全

除(chu)了灵(ling)犀混动系统，五菱星(xing)光还搭载了五菱自研的另(ling)一项(xiang)重磅(bang)技术——神炼电(dian)池。

只有建(jian)立自己(ji)的电(dian)芯实验室(shi)，才能(neng)从(cong)源(yuan)头掌握电(dian)池技术。五菱在新能(neng)源(yuan)领域深(shen)耕了15年，做了体(ti)系化的布(bu)局(ju)，是最先建(jian)立电(dian)芯与电(dian)池系统(tong)实验室(shi)的整车厂。

从电芯到电池，五菱建(jian)立(li)了一套远超国(guo)标的(de)安全设计体系(xi)和产品认证体系(xi)，神炼电池便是基于此超高标准体系(xi)下所打造的(de)安全电池。

神炼(lian)电(dian)池有多安(an)全？

首先是行业首创(chuang)的电(dian)(dian)芯(xin)“问(wen)顶技术(shu)”，确保了(le)(le)电(dian)(dian)芯(xin)不短路、不泄露、不析锂、不起火(huo)，极大提升了(le)(le)电(dian)(dian)芯(xin)的本征安全。

在(zai)业内(nei)视为珠穆朗玛峰的针(zhen)刺实验(yan)上，神(shen)(shen)炼(lian)电芯(xin)在(zai)钢针(zhen)刺穿时，没有起火。钢针(zhen)停留1小时，也保持(chi)不(bu)起火、不(bu)爆炸(zha)。值得一(yi)提的是，神(shen)(shen)炼(lian)电芯(xin)即(ji)使刺穿三分之一(yi)，依(yi)旧能正常循(xun)环(huan)。

此外(wai)，五菱还从用户日常最易(yi)遇到(dao)的危险工况出发(fa)，针(zhen)对电(dian)芯高温热失控安全，开发(fa)了一(yi)系列神炼式 “不(bu)起(qi)火”认证(zheng)标准，测试强度超越国(guo)际标准数倍(bei)，如：

180℃极端(duan)高温加(jia)热60分钟(zhong)，神炼电芯(xin)不(bu)泄漏、不(bu)起火(huo)、不(bu)爆炸;

55℃极端高温下短路10min，神炼(lian)电芯仍然不(bu)泄漏、不(bu)起火、不(bu)爆炸(zha);

极限过充(chong)放循环10次，神炼(lian)电(dian)芯不泄漏(lou)、不起火、不爆炸。

在(zai)结(jie)构方面，神炼电(dian)(dian)池(chi)采(cai)用(yong)“Must”多功能一体化电(dian)(dian)池(chi)包结(jie)构技术，形成三横六纵的高稳定(ding)电(dian)(dian)池(chi)结(jie)构，面对托底磕碰、雨季涉水、坏路可(ke)靠耐久等场景，防撞吸能，轻松应对。

“车身一(yi)体设计(ji)+硬包电芯(xin)”的设计(ji)，也凸(tu)显(xian)了可拆卸可维(wei)护的能力，在(zai)维(wei)护成本(ben)上更(geng)有优势，且(qie)在(zai)相同(tong)材料(liao)用量结(jie)构强度提升60%。

同级领先(xian)的“车端+云端”双BMS系统，能做到全天(tian)候、全生命(ming)周期秒(miao)级电(dian)池(chi)安全巡检，再结合云端AI-BMS系统，让神炼电(dian)池(chi)系统实(shi)现240余项电(dian)池(chi)安全监(jian)管策略，80余项故障(zhang)预警服务，且电(dian)池(chi)健康寿命(ming)监(jian)测(ce)精度≤3%，行(xing)业(ye)领先(xian)，安全超耐用。

每(mei)一(yi)块(kuai)神炼电池的(de)(de)诞生(sheng)，都是经(jing)过五(wu)菱层层严选，千锤百(bai)炼。神炼电池坚持用更全(quan)面、更贴近实战的(de)(de)马(ma)拉松(song)式(shi)极限安全(quan)考核，以远超行业标准的(de)(de)严苛要求，切实筑牢(lao)百(bai)万销(xiao)量0自燃的(de)(de)基础。

随着五(wu)菱(ling)星(xing)光的(de)(de)上市(shi)，五(wu)菱(ling)将混(hun)动(dong)车型(xing)的(de)(de)售(shou)价直接拉(la)到市(shi)场新低，推动(dong)了混(hun)动(dong)车型(xing)向民(min)间市(shi)场渗透，打造人民(min)需要、买得起(qi)的(de)(de)混(hun)动(dong)车，这种低价亲(qin)民(min)的(de)(de)路子很(hen)可(ke)能会让五(wu)菱(ling)再次封神(shen)。

而(er)只要手握核心技术，一(yi)步一(yi)个脚印地从初级产(chan)品向高品质产(chan)品升(sheng)级，塑造好品牌形(xing)象(xiang)，就(jiu)能成为市(shi)场上最有力的(de)竞争(zheng)者。也只有这(zhei)样，五菱(ling)才能在群星荟萃的(de)混(hun)动市(shi)场，闯出一(yi)片天地。