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当(dang)第一(yi)辆电(dian)(dian)动车(che)(che)在质疑声中蹒跚上(shang)路时，谁曾预见内(nei)燃机(ji)百(bai)年(nian)构筑的补能(neng)霸权，将在2025年(nian)的春天迎来历史(shi)性颠(dian)覆？从“充电(dian)(dian)焦虑”到“油电(dian)(dian)同速(su)”，中国电(dian)(dian)动车(che)(che)产业完成了一(yi)场(chang)史(shi)诗级的技术(shu)突围——3月17日比(bi)亚迪超级e平台技术(shu)发(fa)布会的聚光灯下，充电(dian)(dian)5分(fen)钟续航407公(gong)里的数(shu)字(zi)如(ru)同划破夜空的闪电(dian)(dian)，掀起一(yi)场(chang)新能(neng)源汽车(che)(che)的行业风暴。

4000座闪充站+智能升压，电动车进入“兆瓦时代”

会上，比(bi)亚迪董事长兼总裁(cai)王(wang)传福介绍(shao)，超级e平(ping)台(tai)技术可实现最(zui)高(gao)充(chong)电(dian)电(dian)压1000V；“闪充(chong)电(dian)池(chi)”从(cong)电(dian)池(chi)正极到负极全方位构建起高(gao)速离(li)子通道，将电(dian)池(chi)内阻降低(di)50%，最(zui)大充(chong)电(dian)电(dian)流1000A，最(zui)高(gao)充(chong)电(dian)倍(bei)率(lv)10C，最(zui)大充(chong)电(dian)功率(lv)1MW。

“电动车充电功率(lv)正式进(jin)入兆瓦时(shi)代，兆瓦级的充电功率(lv)让我们觉得用快充、超(chao)充这(zhei)些等级的词来(lai)形容(rong)都已经不够了(le)，我们将其称(cheng)为兆瓦闪充。”王传福说。

为与新技(ji)(ji)术(shu)相配套(tao)，比亚迪将推进兆(zhao)瓦(wa)闪(shan)充(chong)站(zhan)建设，规划在全(quan)国各地建设兆(zhao)瓦(wa)闪(shan)充(chong)站(zhan)超(chao)4000个(ge)。除了自建充(chong)电桩(zhuang)外(wai)，比亚迪还计划把兆(zhao)瓦(wa)闪(shan)充(chong)桩(zhuang)的技(ji)(ji)术(shu)向行(xing)业共享。

图片源自比亚迪官网

“除(chu)了(le)加(jia)快(kuai)建设闪(shan)充(chong)(chong)桩(zhuang)(zhuang)，我们(men)还要(yao)最大(da)化(hua)利(li)用市面上(shang)(shang)已有的(de)各种充(chong)(chong)电(dian)资源，让用户充(chong)(chong)电(dian)更便利(li)。针对现(xian)有公共(gong)充(chong)(chong)电(dian)桩(zhuang)(zhuang)，我们(men)有智(zhi)能升(sheng)压的(de)技术，只需要(yao)在(zai)车上(shang)(shang)用现(xian)有的(de)电(dian)机(ji)电(dian)控，不用增加(jia)新的(de)部件就能进行升(sheng)压快(kuai)充(chong)(chong)，实现(xian)对公共(gong)快(kuai)充(chong)(chong)桩(zhuang)(zhuang)的(de)兼容，而且这些公共(gong)充(chong)(chong)电(dian)桩(zhuang)(zhuang)升(sheng)压后也能充(chong)(chong)得很快(kuai)。比如(ru)在(zai)250kW的(de)公共(gong)充(chong)(chong)电(dian)桩(zhuang)(zhuang)上(shang)(shang)用双枪充(chong)(chong)电(dian)，也能达到500kW的(de)充(chong)(chong)电(dian)功率。”王传(chuan)福(fu)说(shuo)。

据世(shi)界纪录认证(zheng)机构(gou)（WRCA）官(guan)方权(quan)威(wei)发布，比亚迪自主研(yan)发的1000kW超(chao)充技术“充电5分钟续航407公(gong)里” 成功刷新电动车充电速(su)度世(shi)界纪录。

毫无疑问，这(zhei)是中国车企首次掌握(wo)全球充电(dian)技术话语(yu)权(quan)，双枪超(chao)充兼容98%公(gong)共桩，超(chao)充网络建设成本骤降70%。当(dang)1秒充入2公(gong)里续航成为(wei)现(xian)实，我们(men)正见证中国智造重塑世界能源格局的(de)非(fei)凡时刻。

双旗舰预售+销量领跑，技术红利加速释放

在这场以(yi)“油电同速”为主题的(de)(de)超(chao)级e平台技(ji)术(shu)发布(bu)会上，比亚迪不仅展示了(le)充电速度(du)突(tu)破行业天花(hua)板的(de)(de)“兆瓦(wa)闪(shan)充”技(ji)术(shu)，更宣布(bu)汉(han)L、唐L两(liang)款(kuan)旗舰车型即将于4月正式(shi)上市——汉(han)L EV预售(shou)价格(ge)27万(wan)-35万(wan)元、唐L EV预售(shou)价格(ge)28万(wan)-36万(wan)元。同步披露的(de)(de)还(hai)有覆盖全国(guo)的(de)(de)充电网络布(bu)局(ju)和面向未来的(de)(de)技(ji)术(shu)共享战略。这一系列动作(zuo)，标志(zhi)着中国(guo)电动车技(ji)术(shu)正式(shi)迈入“以(yi)快制胜(sheng)”的(de)(de)竞争新阶段(duan)。

同日，比亚迪披露公告，拟(ni)推大额(e)员工(gong)持(chi)股(gu)计划，参与员工(gong)持(chi)股(gu)计划的总(zong)(zong)人数不(bu)(bu)超过(guo)25000人，涉及的资金总(zong)(zong)额(e)不(bu)(bu)超过(guo)41亿元。

超(chao)级(ji)e平台技术发(fa)布(bu)会(hui)是(shi)今年比亚迪的第(di)三场技术发(fa)布(bu)会(hui)，公司电动化布(bu)局(ju)不(bu)断提速。

比亚迪(di)还对电(dian)机(ji)、电(dian)控、芯片做(zuo)了相应升级。在电(dian)机(ji)方面(mian)，比亚迪(di)推出(chu)全新(xin)的高转(zhuan)速(su)电(dian)机(ji)，转(zhuan)速(su)可达(da)每分钟30511转(zhuan)，同时电(dian)机(ji)做(zuo)得更为轻巧，如搭载新(xin)电(dian)机(ji)的汉L后备箱多(duo)出(chu)了20升的空间，可以多(duo)装一个登机(ji)箱。芯片方面(mian)，新(xin)车(che)搭载新(xin)一代碳化硅功(gong)率芯片，电(dian)压等级可达(da)1500V。

图片源自比亚迪官网

“当前(qian)，我们正在从汽车(che)大(da)国(guo)迈向(xiang)汽车(che)强(qiang)国(guo)，成(cheng)为全(quan)球电(dian)动车(che)技术(shu)(shu)浪潮的(de)引(yin)领者。这(zhei)些成(cheng)绩是(shi)所有中国(guo)品牌(pai)用技术(shu)(shu)赛跑、你追我赶(gan)实现的(de)。期(qi)待更多的(de)中国(guo)品牌(pai)接棒，将中国(guo)电(dian)动车(che)的(de)技术(shu)(shu)推向(xiang)更高的(de)高度(du)，在竞(jing)争中走向(xiang)繁荣。”王传福说。

值得(de)注意的是，在2025年1-2月中国汽(qi)车市场销量(liang)榜单(dan)中，比亚迪(di)以绝对优势横扫车企集团与汽(qi)车品牌两大赛道，一(yi)举斩(zhan)获(huo)“双(shuang)冠(guan)军”，成为开年最耀眼(yan)的行(xing)业(ye)标杆。

截至2025年(nian)2月(yue)，比(bi)(bi)(bi)亚(ya)迪(di)凭借(jie)62.3万辆(liang)的(de)(de)销(xiao)售成(cheng)(cheng)绩，在1-2月(yue)车企集团累(lei)计销(xiao)量(liang)中(zhong)占据(ju)榜(bang)首，超出(chu)第(di)二名7.9万辆(liang)。同时(shi)，比(bi)(bi)(bi)亚(ya)迪(di)品(pin)牌(pai)也以61.4万辆(liang)的(de)(de)成(cheng)(cheng)绩在同期品(pin)牌(pai)销(xiao)量(liang)排名中(zhong)夺冠。特别(bie)是在2月(yue)份，比(bi)(bi)(bi)亚(ya)迪(di)单月(yue)销(xiao)售量(liang)达到了32.28万辆(liang)，稳居首位，持续展示其市场领(ling)导力。这一成(cheng)(cheng)就背后，是比(bi)(bi)(bi)亚(ya)迪(di)在技(ji)术、产品(pin)和市场布局上的(de)(de)全面突破。

从整体市(shi)场来看，2025年初乘用车市(shi)场呈现出(chu)结(jie)构性复苏趋(qu)势，尤其是新(xin)能(neng)源(yuan)汽车市(shi)场的生产和销售(shou)增(zeng)长(zhang)(zhang)迅(xun)速。根据乘联会的数(shu)据，1-2月全国乘用车厂商(shang)批(pi)发总量为386.5万(wan)辆，同比增(zeng)长(zhang)(zhang)了12.7%。其中，新(xin)能(neng)源(yuan)车成为了推动市(shi)场增(zeng)长(zhang)(zhang)的主要动力，累计批(pi)发量达到了171.9万(wan)辆，同比增(zeng)长(zhang)(zhang)48.0%。

比亚(ya)迪(di)(di)(di)之所(suo)以(yi)能(neng)在(zai)竞争(zheng)激烈的市场环境(jing)中脱颖(ying)而出，取得如此佳绩，并非偶然。一(yi)方(fang)面，比亚(ya)迪(di)(di)(di)拥有丰富(fu)且多样化的新(xin)能(neng)源车(che)型(xing)线；另一(yi)方(fang)面，比亚(ya)迪(di)(di)(di)在(zai)新(xin)能(neng)源技术领(ling)域多年(nian)的深(shen)耕开(kai)始收(shou)获成果，引领(ling)行业变革。例如，在(zai)今(jin)年(nian)2月10日，比亚(ya)迪(di)(di)(di)发(fa)布了名(ming)为“天(tian)神之眼”的高阶智驾系(xi)统，并宣(xuan)布该系(xi)统将(jiang)在(zai)21款(kuan)车(che)型(xing)上首发(fa)，价格范(fan)围覆盖了从(cong)7万至20万级别(bie)不等的车(che)型(xing)，包括经济型(xing)的海(hai)鸥系(xi)列，实(shi)现了智能(neng)驾驶技术的大众化普及。

对于这场产业(ye)变革，投融界研究院认为，比亚迪的(de)突(tu)围揭(jie)示出两个关键趋势：一是(shi)(shi)技(ji)术护城(cheng)河已从(cong)单一产品创新(xin)转向(xiang)系统(tong)生态构建，二是(shi)(shi)资本正在重新(xin)评估硬科技(ji)企业(ye)的(de)价值标尺(chi)。

从实验室到产业森林：中国智造的升维之战

王传(chuan)福在(zai)发布会上坦言(yan)：“中国(guo)品牌的技(ji)术赛跑(pao)，正在(zai)改(gai)写全球汽车产业规(gui)则。”这场升维之战已超越产品竞争(zheng)，直指标(biao)准制定权争(zheng)夺(duo)。比亚(ya)迪超级(ji)e平台(tai)搭载的1500V碳化硅芯片(pian)，较(jiao)行业主流1200V方案(an)超前两代；30511转电机(ji)转速较(jiao)特斯拉Model S Plaid高(gao)出(chu)15%，却(que)将(jiang)体(ti)积缩(suo)减10%。这些参数背后，是(shi)中国(guo)供应链从跟跑(pao)到领跑(pao)的关键跃迁。

当(dang)比(bi)亚迪用兆瓦闪充(chong)击穿续航焦(jiao)虑(lv)，用双冠(guan)王销量重(zhong)构市(shi)场格局(ju)，这场能(neng)(neng)源革命已不仅(jin)是单(dan)个企业的胜利。在(zai)投融界研究院看来，这标(biao)志(zhi)着(zhe)中国智造从技术(shu)应用到标(biao)准输出的质变，更预(yu)示着(zhe)硬科技领域从“概念(nian)追捧”到“生(sheng)态赋(fu)能(neng)(neng)”的范式转换。也(ye)许在(zai)两三年(nian)之后，新能(neng)(neng)源车充(chong)电比(bi)加油(you)更快，会成为一(yi)个普遍现象，新能(neng)(neng)源车终(zhong)有彻(che)底摆脱“充(chong)电焦(jiao)虑(lv)”的一(yi)天。

参考资(zi)料

⑴《比亚迪，重磅发布》

⑵《详解比亚迪超(chao)级e平台 关(guan)键一(yi)招让燃油车彻底不香了？》

⑶《比(bi)亚迪(di)再放大招：闪(shan)充(chong)5分钟续航400公(gong)里，油车将加速被替代(dai)？》

⑷《双冠王(wang)诞生！比亚迪以绝对优势领跑(pao) 1-2月汽车(che)市场(chang)》