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随着产业互联网的持续推进，云(yun)服(fu)务(wu)(wu)逐(zhu)渐深(shen)入各行各业，云(yun)服(fu)务(wu)(wu)厂(chang)商也(ye)专门推出各种面向(xiang)特定(ding)行业的专属云(yun)，比(bi)如金融云(yun)、零售(shou)云(yun)、政务(wu)(wu)云(yun)等等。如今云(yun)服(fu)务(wu)(wu)厂(chang)商正把焦(jiao)点(dian)深(shen)入到(dao)汽(qi)车领域(yu)，围绕(rao)“汽(qi)车云(yun)”展开新(xin)的角逐(zhu)。

今年以(yi)来，先是(shi)(shi)火山引擎推(tui)(tui)出(chu)以(yi)云为(wei)底座的产品(pin)解决(jue)方案（含汽(qi)(qi)车云），后是(shi)(shi)BATH陆续推(tui)(tui)出(chu)自(zi)己的汽(qi)(qi)车云解决(jue)方案，其中一直占据前(qian)排(pai)位(wei)置的阿里云，更是(shi)(shi)对(dui)外宣布了(le)它与小鹏汽(qi)(qi)车合作的自(zi)动(dong)驾驶智(zhi)算中心“扶摇”，并借此(ci)推(tui)(tui)出(chu)了(le)其全套的汽(qi)(qi)车云解决(jue)方案，一时之间汽(qi)(qi)车云成了(le)众巨头(tou)扎堆之地。

巨头加速入局汽车云

从(cong)行业(ye)现实情况(kuang)来看，当前汽(qi)车云尚且处于技术应(ying)用初(chu)期阶段，可以(yi)发挥的空间极为广阔(kuo)，大厂云集(ji)于此并(bing)不令人(ren)感到意外(wai)。

从(cong)需(xu)求端来看，随着智能汽(qi)车(che)(che)的大规(gui)模(mo)进入市场，汽(qi)车(che)(che)厂(chang)商(shang)基于数(shu)(shu)据(ju)(ju)存(cun)储、处理、应用的需(xu)求快速攀升，云服务(wu)已(yi)经成为(wei)了汽(qi)车(che)(che)厂(chang)商(shang)们的刚需(xu)。据(ju)(ju)英特(te)尔(er)统计(ji)，一(yi)辆智能网联(lian)汽(qi)车(che)(che)的数(shu)(shu)据(ju)(ju)处理量高达3.9TB，每(mei)(mei)一(yi)辆自动(dong)驾驶联(lian)网车(che)(che)辆每(mei)(mei)年(nian)产生的数(shu)(shu)据(ju)(ju)将达到PB级，而当(dang)车(che)(che)企销(xiao)售出(chu)数(shu)(shu)十万甚至(zhi)上百(bai)万智能汽(qi)车(che)(che)的时(shi)候，其数(shu)(shu)据(ju)(ju)量将是从(cong)PB级别到ZB级的增(zeng)长(zhang)，十分消耗车(che)(che)企在数(shu)(shu)据(ju)(ju)获取、存(cun)储和(he)计(ji)算上的资(zi)源。

据来自工(gong)信部的(de)数(shu)据显示，今年(nian)上半年(nian)，国(guo)内具备组(zu)合驾驶辅助功(gong)能的(de)乘用(yong)车(che)销(xiao)量超288万辆(liang)，渗透(tou)率(lv)升至(zhi)32.4%，同比(bi)增长(zhang)46.2%，预计未来3-5年(nian)国(guo)内市场的(de)智(zhi)能车(che)出货量将(jiang)会达到千万级别，这种情况下智(zhi)能汽车(che)想要维持较好的(de)用(yong)户体验，就需要来自“云”的(de)支持。

从(cong)(cong)供给端来看(kan)(kan)，尽管参与者不乏一些(xie)车企，但(dan)从(cong)(cong)云服务行业自(zi)身重(zhong)资产(chan)、重(zhong)研(yan)发(fa)(fa)的特质来看(kan)(kan)，技(ji)(ji)术积累更(geng)深厚(hou)、更(geng)擅长(zhang)软件(jian)技(ji)(ji)术的云服务厂商，更(geng)适合当下智能汽车市场爆发(fa)(fa)的状况。

近年(nian)来(lai)(lai)，在汽车(che)(che)加(jia)速“云(yun)(yun)化”的(de)过程中，包(bao)括蔚来(lai)(lai)、吉利(li)、上汽等车(che)(che)企(qi)，都有参与(yu)数据、云(yun)(yun)服务(wu)(wu)的(de)相关(guan)动作。放在整个行业来(lai)(lai)看(kan)，车(che)(che)企(qi)参与(yu)云(yun)(yun)服务(wu)(wu)建(jian)设，固(gu)然(ran)有利(li)于整个行业的(de)发展(zhan)，但是(shi)否划(hua)算就另(ling)当别论了。毕竟(jing)，车(che)(che)企(qi)自(zi)建(jian)云(yun)(yun)服务(wu)(wu)基础设施不仅需要大量资金投入(ru)，更(geng)需要技术支持，自(zi)己做(zuo)汽车(che)(che)云(yun)(yun)显(xian)然(ran)难度不小。相比之下云(yun)(yun)服务(wu)(wu)厂商具(ju)备更(geng)好的(de)技术和资源，无疑(yi)是(shi)当下车(che)(che)企(qi)“上云(yun)(yun)”的(de)更(geng)佳选择。

此(ci)外，汽车(che)云是云服(fu)务(wu)厂(chang)商(shang)们(men)当前面临的(de)为数(shu)(shu)不多的(de)重(zhong)要增(zeng)量(liang)场景，各路云巨头(tou)自然(ran)是志(zhi)在必得。近年来(lai)在外部监管收(shou)紧、互联网流量(liang)红利见(jian)顶的(de)情况下(xia)，云巨头(tou)们(men)均(jun)面临增(zeng)速放缓的(de)窘(jiong)境，而汽车(che)云作为新(xin)兴领域，伴随着(zhe)智能汽车(che)的(de)爆发正展现(xian)出无限(xian)的(de)增(zeng)长潜力，是为数(shu)(shu)不多的(de)增(zeng)量(liang)市场，这自然(ran)引得各方垂(chui)涎。

算力比拼成新焦点

在海量数据以(yi)及超低时延技(ji)术的需求(qiu)之(zhi)下(xia)，当下(xia)智能(neng)(neng)汽(qi)车(che)(che)(che)(che)计算(suan)量正在呈现出指数级倍增的趋势，尤其(qi)是人工智能(neng)(neng)在自动驾驶、车(che)(che)(che)(che)联网等场景的广(guang)泛应用(yong)，正在促使汽(qi)车(che)(che)(che)(che)的智能(neng)(neng)座舱日益成(cheng)为(wei)(wei)一个(ge)高性能(neng)(neng)计算(suan)平台。在此背景下(xia)，算(suan)力比拼日渐成(cheng)为(wei)(wei)车(che)(che)(che)(che)企在智能(neng)(neng)汽(qi)车(che)(che)(che)(che)领域(yu)赢得优势的关键。

一(yi)来，智能汽车典(dian)型(xing)(xing)的(de)应(ying)用场(chang)(chang)景如(ru)自(zi)动(dong)驾驶(shi)，本身产生的(de)数(shu)(shu)(shu)据体(ti)量庞大(da)(da)、类型(xing)(xing)复杂，因此运(yun)行起(qi)来很“吃算(suan)力”。对于自(zi)动(dong)驾驶(shi)场(chang)(chang)景来说，厂商需(xu)要(yao)海量的(de)数(shu)(shu)(shu)据来做数(shu)(shu)(shu)据标(biao)注、大(da)(da)模型(xing)(xing)训练、仿真测试等工作(zuo)，这些应(ying)用场(chang)(chang)景都(dou)需(xu)要(yao)巨大(da)(da)的(de)算(suan)力资源提(ti)供底层(ceng)支撑。有相关数(shu)(shu)(shu)据显示，自(zi)动(dong)驾驶(shi)级别每提(ti)升(sheng)(sheng)一(yi)级，算(suan)力需(xu)求至少提(ti)升(sheng)(sheng)十倍。

当下(xia)，车企围绕(rao)数据(ju)模型(xing)训练(lian)、仿(fang)真(zhen)测试已经产生了巨量的(de)算(suan)力(li)需求，而从仿(fang)真(zhen)测试到(dao)封闭场(chang)地(di)测试再到(dao)开放道(dao)路测试，还会(hui)产生巨量的(de)算(suan)力(li)需求，并且伴随着自动驾驶进入城市场(chang)景中，基于复杂现实场(chang)景还会(hui)衍生出新的(de)算(suan)力(li)需求。

二来(lai)，随(sui)着汽车应(ying)用场景化、服(fu)务化不断(duan)延(yan)伸，汽车新生场景还在继(ji)续(xu)产生难以计数(shu)的数(shu)据量，迫使汽车不断(duan)提(ti)升算(suan)(suan)力以应(ying)对不断(duan)提(ti)升的“算(suan)(suan)力消耗(hao)”。除了(le)众所周知的自动驾(jia)驶场景之外，近(jin)年(nian)来(lai)随(sui)着智(zhi)能(neng)座(zuo)舱和车联网技术(shu)的不断(duan)发展，座(zuo)舱产品(pin)智(zhi)能(neng)化不断(duan)升级，芯(xin)(xin)片和算(suan)(suan)法等性能(neng)同步提(ti)升，一芯(xin)(xin)多屏、多屏互(hu)融、立体式虚拟呈(cheng)现(xian)等技术(shu)普及，相应(ying)地其所需要的算(suan)(suan)力资源(yuan)也(ye)在提(ti)升。

另外，车联网技术(shu)不断发(fa)展，人、车、路(lu)、云(yun)全方位连接，催生出了大量(liang)应用服务(wu)，进一步(bu)覆(fu)盖了网联汽车后(hou)服务(wu)、智能(neng)出行服务(wu)等多个环节，这些应用都在催生新(xin)的算力需求。

配图(tu)来自Canva可画

谋求战略聚焦的阿里云

总的(de)来(lai)看，对于(yu)(yu)汽(qi)车云(yun)(yun)(yun)市(shi)场(chang)，外界的(de)一众云(yun)(yun)(yun)巨头都已(yi)经动起来(lai)了，但在投入(ru)的(de)侧重点上(shang)各方却有所不同。相(xiang)比其他云(yun)(yun)(yun)厂商，阿(a)里云(yun)(yun)(yun)对于(yu)(yu)汽(qi)车云(yun)(yun)(yun)的(de)投入(ru)更加聚焦(jiao)场(chang)景(jing)，其应用主要集中在自动驾驶云(yun)(yun)(yun)、营(ying)销云(yun)(yun)(yun)、智造云(yun)(yun)(yun)三朵云(yun)(yun)(yun)上(shang)。

在自(zi)动驾(jia)驶(shi)方(fang)面，阿里(li)云充分发挥其在数据挖掘以及产品闭环迭代方(fang)面的优势(shi)，帮助车企提升自(zi)动驾(jia)驶(shi)研发效率、降低(di)研发成本(ben)。

对于整车(che)厂(chang)而(er)言，如(ru)何从海量(liang)的(de)数(shu)据(ju)中挖掘出(chu)价值数(shu)据(ju)以(yi)优化(hua)算法(fa)，是其能(neng)否高效推进自(zi)动驾(jia)驶产(chan)品迭代的(de)关(guan)键。而(er)绝大多(duo)数(shu)主(zhu)机厂(chang)在(zai)感知模型(xing)训(xun)练、仿真测试和研发工具链(lian)上(shang)仍(reng)存在(zai)痛点，且(qie)无法(fa)通过(guo)传统的(de)数(shu)据(ju)中心得到解(jie)决，这些痛点短期(qi)(qi)内(nei)或可克服(fu)(fu)，但长期(qi)(qi)来看(kan)必然离(li)不开汽车(che)云服(fu)(fu)务(wu)作为强“外援”，以(yi)超强算力(li)、智能(neng)策略、端对端的(de)工具链(lian)服(fu)(fu)务(wu)，以(yi)及深度业务(wu)赋(fu)能(neng)能(neng)力(li)实现自(zi)动驾(jia)驶技术(shu)迭代与落(luo)地。数(shu)据(ju)显示(shi)，云服(fu)(fu)务(wu)能(neng)够将算法(fa)训(xun)练效率提升(sheng)10倍以(yi)上(shang)，数(shu)据(ju)处理(li)成本降(jiang)低(di)50%，在(zai)提升(sheng)自(zi)动驾(jia)驶的(de)迭代效率、增(zeng)强自(zi)动驾(jia)驶安全性方面意义重大。

典型的(de)例子是(shi)“扶(fu)摇(yao)”。今年(nian)8月，小鹏汽车和阿(a)里云(yun)宣布(bu)在乌兰察布(bu)建成(cheng)国内最大(da)的(de)自(zi)(zi)动(dong)驾驶(shi)智算(suan)中(zhong)心“扶(fu)摇(yao)”，专用于(yu)自(zi)(zi)动(dong)驾驶(shi)模型训练。按照小鹏的(de)说(shuo)法，“扶(fu)摇(yao)”是(shi)全国最大(da)的(de)自(zi)(zi)动(dong)驾驶(shi)智算(suan)中(zhong)心。基于(yu)阿(a)里云(yun)飞天智算(suan)平(ping)台，“扶(fu)摇(yao)”自(zi)(zi)动(dong)驾驶(shi)模型训练提(ti)速(su)近170倍(bei)。同时，智算(suan)中(zhong)心的(de) PUE（年(nian)均能耗电力电源(yuan)使(shi)用效(xiao)率）低于(yu)1.2，降本增效(xiao)十分显著。

在智(zhi)能(neng)制造方(fang)面(mian)(mian)，借助(zhu)其在数(shu)(shu)字孪生(sheng)、智(zhi)能(neng)计(ji)算(suan)、辅助(zhu)决策和(he)在线(xian)协(xie)同等(deng)方(fang)面(mian)(mian)的(de)(de)(de)能(neng)力打造数(shu)(shu)智(zhi)工(gong)厂(chang)，推动智(zhi)能(neng)汽(qi)(qi)车(che)生(sheng)产的(de)(de)(de)数(shu)(shu)字化、智(zhi)能(neng)化水平。随着智(zhi)能(neng)汽(qi)(qi)车(che)时代的(de)(de)(de)到来，智(zhi)能(neng)汽(qi)(qi)车(che)的(de)(de)(de)生(sheng)产流水线(xian)也在全面(mian)(mian)向智(zhi)能(neng)化升(sheng)级，基于云计(ji)算(suan)、数(shu)(shu)字孪生(sheng)的(de)(de)(de)智(zhi)能(neng)制造日渐成为一(yi)种(zhong)潮流，而(er)由阿(a)里(li)云与机械工(gong)业九院(yuan)联合(he)为一(yi)汽(qi)(qi)红旗(qi)打造的(de)(de)(de)汽(qi)(qi)车(che)数(shu)(shu)智(zhi)工(gong)厂(chang)—繁荣工(gong)厂(chang)正是此(ci)中代表。

其(qi)通(tong)过(guo)将近2万台设备实时(shi)在线(xian)，实现(xian)了五大车(che)间的数(shu)字(zi)孪生(sheng)实时(shi)联动，在国产自研的数(shu)据采集与监控平台上，算法帮助(zhu)焊(han)装(zhuang)车(che)间实现(xian)了焊(han)点合格(ge)判定准(zhun)确(que)(que)率提(ti)升(sheng)到97%；涂装(zhuang)车(che)间的空调能(neng)耗节(jie)约9%，漆膜质量(liang)预测准(zhun)确(que)(que)率提(ti)升(sheng)到91%。

在智(zhi)能营(ying)(ying)销方面，充分利用阿(a)里(li)生态的数(shu)据智(zhi)能和(he)(he)数(shu)字(zi)(zi)人(ren)(ren)等技术(shu)，提(ti)(ti)升(sheng)(sheng)车(che)企的营(ying)(ying)销投(tou)放(fang)精(jing)准度和(he)(he)流(liu)量(liang)转化效率，降(jiang)低车(che)企营(ying)(ying)销成本。阿(a)里(li)云“营(ying)(ying)销云”基于瓴羊的数(shu)据智(zhi)能和(he)(he)达摩院的数(shu)字(zi)(zi)人(ren)(ren)等技术(shu)能力，整合阿(a)里(li)巴(ba)巴(ba)集团的生态资源，可高效触达1.3亿规(gui)模的汽(qi)车(che)意向人(ren)(ren)群(qun)(qun)，相(xiang)比(bi)传统(tong)投(tou)放(fang)有约60%人(ren)(ren)群(qun)(qun)增量(liang)；同时通过打(da)造全链路销售(shou)漏斗，实现营(ying)(ying)销业务端到端数(shu)字(zi)(zi)化运营(ying)(ying)，帮助车(che)企提(ti)(ti)升(sheng)(sheng)会员(yuan)数(shu)量(liang)、提(ti)(ti)升(sheng)(sheng)用户体验、提(ti)(ti)高转化率和(he)(he)订单数(shu)量(liang)。

目前，一(yi)(yi)汽奥迪(di)的销(xiao)(xiao)售公司已(yi)基(ji)于阿里云(yun)(yun)“营(ying)销(xiao)(xiao)云(yun)(yun)”建设内(nei)(nei)容(rong)中台(tai)，构建超(chao)过170个内(nei)(nei)容(rong)标(biao)签(qian)，内(nei)(nei)容(rong)日均(jun)活跃(yue)度超(chao)过10万。一(yi)(yi)汽红旗的营(ying)销(xiao)(xiao)部门基(ji)于“营(ying)销(xiao)(xiao)云(yun)(yun)”将品(pin)牌线索转化率提升超(chao)过10%，线索运营(ying)成本降(jiang)低30%。总(zong)的来看(kan)，基(ji)于以上三朵云(yun)(yun)，阿里云(yun)(yun)很好地实现了帮助车(che)企造好车(che)、卖好车(che)的愿(yuan)景(jing)。

汽车云下一站：从“服务”向“共生”转变

从行业来看，无论(lun)是(shi)算力(li)支持(chi)还是(shi)应(ying)用(yong)支持(chi)，车企与云服(fu)务厂商(shang)之间的关(guan)系(xi)早已不再只是(shi)简单的“采(cai)购商(shang)与供(gong)应(ying)商(shang)”的关(guan)系(xi)了，如今两者更像是(shi)“共(gong)生”的关(guan)系(xi)。从这个意(yi)义上来说，阿里云的汽(qi)车云战略或具有广泛的示范意(yi)义。

在(zai)内(nei)容上，阿里云积极(ji)响应“车(che)云融合”的(de)行(xing)业变化(hua)趋势，兼顾车(che)企的(de)多重技术诉求，在(zai)安全、高效的(de)基础上夯实产(chan)(chan)业基础打造产(chan)(chan)业合力。

在技(ji)术日(ri)新(xin)月异、行业(ye)变化天翻(fan)地覆的(de)今天，智(zhi)(zhi)能(neng)汽车(che)的(de)制造已经远远超出了单一(yi)(yi)整车(che)厂(chang)以及云服务(wu)厂(chang)商的(de)能(neng)力范畴，变成(cheng)(cheng)了一(yi)(yi)个需要全行业(ye)共(gong)(gong)同参(can)与的(de)事情(qing)。而对于(yu)车(che)企而言，如何在推(tui)动自(zi)身技(ji)术发展(zhan)的(de)同时，做到(dao)技(ji)术自(zi)主可控、产品(pin)迭代高效、数(shu)据安全可信，就成(cheng)(cheng)了一(yi)(yi)个现实问题。阿(a)里云积极与汽车(che)厂(chang)商探索“共(gong)(gong)创共(gong)(gong)生”的(de)模(mo)式，通过加(jia)强沟(gou)通、对齐(qi)需求、释放大数(shu)据的(de)生产力，从而成(cheng)(cheng)功激发出汽车(che)云服务(wu)赋能(neng)智(zhi)(zhi)能(neng)网联业(ye)务(wu)发展(zhan)的(de)化学反应，很(hen)好地形成(cheng)(cheng)了产业(ye)合力。

在服(fu)务(wu)范围上，阿里云(yun)一改过去行业内，做(zuo)单一的“小而美”的服(fu)务(wu)或“大(da)而全”的泛(fan)生(sheng)态(tai)化(hua)服(fu)务(wu)，转(zhuan)向刚性需(xu)求做(zuo)深做(zuo)精(jing)垂直领域，帮(bang)助车(che)企破(po)解痛点(dian)难题。从行业来看，“汽车(che)云(yun)”可以分为两大(da)类：一是上文提到(dao)的自动(dong)驾驶、车(che)联网、车(che)路(lu)协同等落地应(ying)用场景；二是针对(dui)车(che)企数字化(hua)转(zhuan)型，满(man)足数字化(hua)管理和供应(ying)链协同需(xu)求，覆盖生(sheng)产、管理、营销等环节。

过去(qu)行业(ye)内的汽车云玩家，要么(me)针对(dui)其中的单一环节，要么(me)针对(dui)泛生态(tai)的产业(ye)链进行布局，对(dui)车企(qi)的刚(gang)需、差异(yi)化、定制化需要则(ze)关注不足(zu)。而阿里云则(ze)重点聚焦智能汽车的生产制造、自动驾(jia)驶以及销售这(zhei)三(san)大刚(gang)性需求做(zuo)(zuo)深(shen)做(zuo)(zuo)精，重点解决好(hao)当前(qian)车企(qi)关心的“造好(hao)车、卖好(hao)车”的诉求。

在模(mo)式上，阿里云(yun)深(shen)刻洞察主机(ji)厂倾向于从“授人(ren)以鱼”到(dao)“授人(ren)以渔”的(de)技术反哺需(xu)要，通过多种技术手段(duan)帮助车(che)企(qi)实现(xian)从“造车(che)到(dao)卖车(che)再到(dao)智能(neng)化升级”的(de)全生命周期需(xu)要，陪伴车(che)企(qi)共同成长。

不(bu)难(nan)预见，随着行(xing)业(ye)的(de)不(bu)断发(fa)(fa)展，产业(ye)融合的(de)不(bu)断深化，行(xing)业(ye)将愈发(fa)(fa)呈(cheng)现(xian)(xian)出开放包容(rong)的(de)发(fa)(fa)展趋势，车企与云(yun)服务(wu)厂商的(de)关系(xi)，也(ye)将越来越呈(cheng)现(xian)(xian)出“共(gong)(gong)创(chuang)共(gong)(gong)生”的(de)新特点。作为其中的(de)参(can)与者与推动者，阿(a)里云(yun)也(ye)将成为“车云(yun)共(gong)(gong)创(chuang)共(gong)(gong)生”的(de)最大(da)受益者。