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汽车发动机市场背景

汽车发(fa)动机是汽车的(de)(de)核心部件之一，直(zhi)接关系到汽车的(de)(de)性能、功率、燃油经(jing)济(ji)性以(yi)及尾(wei)气排(pai)放等(deng)方(fang)面。随(sui)着科技的(de)(de)不断(duan)进步和社会的(de)(de)发(fa)展，汽车发(fa)动机行业(ye)也在不断(duan)发(fa)展和创新。

从整个(ge)制造业(ye)(ye)(ye)(ye)经(jing)济的(de)(de)(de)角度(du)出(chu)(chu)发，内(nei)燃(ran)(ran)(ran)机(ji)(ji)从未“衰(shuai)落”。中国汽车工业(ye)(ye)(ye)(ye)协会副秘(mi)书长师建(jian)华(hua)指(zhi)出(chu)(chu)，2020年中国主流内(nei)燃(ran)(ran)(ran)机(ji)(ji)企(qi)业(ye)(ye)(ye)(ye)的(de)(de)(de)全年主营业(ye)(ye)(ye)(ye)务(wu)收入达到(dao)3.9万亿元，是一个(ge)典(dian)型(xing)的(de)(de)(de)支柱(zhu)型(xing)产(chan)(chan)业(ye)(ye)(ye)(ye)。未来，内(nei)燃(ran)(ran)(ran)机(ji)(ji)将实现“近(jin)零排(pai)放”。目前，装(zhuang)配内(nei)燃(ran)(ran)(ran)机(ji)(ji)的(de)(de)(de)节能汽车在销量上(shang)仍具优势(shi)。近(jin)日，《内(nei)燃(ran)(ran)(ran)机(ji)(ji)产(chan)(chan)业(ye)(ye)(ye)(ye)高质量发展(zhan)规划(hua)(2021-2035)》(以下简称(cheng)“规划(hua)”)正(zheng)(zheng)式(shi)发布。业(ye)(ye)(ye)(ye)内(nei)专(zhuan)家指(zhi)出(chu)(chu)，内(nei)燃(ran)(ran)(ran)机(ji)(ji)产(chan)(chan)业(ye)(ye)(ye)(ye)是国民经(jing)济的(de)(de)(de)支柱(zhu)产(chan)(chan)业(ye)(ye)(ye)(ye)，尽管当前面临巨大挑战，但内(nei)燃(ran)(ran)(ran)机(ji)(ji)产(chan)(chan)业(ye)(ye)(ye)(ye)也正(zheng)(zheng)处于创新发展(zhan)的(de)(de)(de)最佳窗口(kou)期。

随着(zhe)中(zhong)(zhong)国(guo)(guo)经济(ji)的(de)快速发展(zhan)，中(zhong)(zhong)国(guo)(guo)内(nei)燃(ran)机(ji)(ji)市(shi)场(chang)规模持续扩大，产值(zhi)逐年攀升(sheng)。根据(ju)(ju)相关的(de)数据(ju)(ju)显(xian)示，2022年中(zhong)(zhong)国(guo)(guo)内(nei)燃(ran)机(ji)(ji)市(shi)场(chang)规模达到约(yue)3500亿(yi)元人民币，同比增(zeng)长超过10%。其中(zhong)(zhong)，汽(qi)车用(yong)内(nei)燃(ran)机(ji)(ji)市(shi)场(chang)占(zhan)(zhan)据(ju)(ju)主导地位，占(zhan)(zhan)据(ju)(ju)市(shi)场(chang)份额的(de)近70%。

飞行器市场背景

根(gen)据尚普咨(zi)询集(ji)团(tuan)数据显示，2022年，中国(guo)(guo)航空航天行(xing)业(ye)实现(xian)收(shou)入1.3万(wan)亿(yi)元，同(tong)比(bi)增长8.3%；实现(xian)利润总(zong)额1,200亿(yi)元，同(tong)比(bi)增长16.6%。从细分领域来看，飞机(ji)(ji)制造业(ye)收(shou)入占比(bi)最高(gao)，达到57.7%。随着我国(guo)(guo)经济社会(hui)发展和人民生活(huo)水平提高(gao)，我国(guo)(guo)对民用飞机(ji)(ji)、通用飞机(ji)(ji)、无人机(ji)(ji)等装备的(de)需求(qiu)也不(bu)断扩大。同(tong)时，在“双碳”目标的(de)指引下，我国(guo)(guo)对新能(neng)源飞机(ji)(ji)、低碳飞行(xing)等绿色航空技(ji)术的(de)需求(qiu)也日益(yi)增强。这也进一步推动了对飞行(xing)器的(de)技(ji)术推动，以及整体市场需求(qiu)。

项目(mu)名称：黑龙江车辆(liang)发动机和飞行器(qi)项目(mu)

项(xiang)目地(di)址：黑龙(long)江省穆棱市

项目(mu)介绍：本(ben)项目(mu)以开(kai)展发动机(ji)和(he)飞(fei)行器两款(kuan)产(chan)品(pin)的市场化(hua)运(yun)作。发动机(ji)和(he)飞(fei)行器均为自主研发技术(shu)，分别有各自的专利。因此，本(ben)项目(mu)方可(ke)提供技术(shu)支持，承担技术(shu)顾问，由对(dui)方经营管理，共同将产(chan)品(pin)推向市场。

·发动机简述(shu)：本技术(shu)涉(she)及一种(zhong)变(bian)几何(he)压(ya)缩(suo)比(bi)内燃(ran)机，其(qi)原理(li)特征是通过整定(ding)压(ya)缩(suo)比(bi)的比(bi)，使(shi)发动机的进气/压(ya)缩(suo)行程在2R-2r≤2R，排气/压(ya)缩(suo)行程在2R+2r≥2R区(qu)间，可(ke)使(shi)几何(he)压(ya)缩(suo)比(bi)的改变(bian)在一个行程内完成(cheng)。该技术(shu)可(ke)应用于(yu)车辆、农(nong)业机械(xie)，工程机械(xie)，独立动力站等(deng)多个场景。由于(yu)内燃(ran)机汽(qi)车用量大，因此产(chan)品主要用于(yu)汽(qi)车行业。

·飞(fei)(fei)行(xing)(xing)器简述：本专利技术为(wei)一种飞(fei)(fei)行(xing)(xing)器，特征是垂(chui)直升(sheng)(sheng)降飞(fei)(fei)行(xing)(xing)、悬(xuan)停(ting)飞(fei)(fei)行(xing)(xing)状态，前固定(ding)翼、后(hou)固定(ding)翼，同时(shi)提(ti)供升(sheng)(sheng)力。该技术相较于直升(sheng)(sheng)飞(fei)(fei)机(ji)(ji)，在垂(chui)直升(sheng)(sheng)降飞(fei)(fei)行(xing)(xing)、悬(xuan)停(ting)飞(fei)(fei)行(xing)(xing)更省油，水平飞(fei)(fei)行(xing)(xing)时(shi)比直升(sheng)(sheng)飞(fei)(fei)机(ji)(ji)省油三倍多，并具有(you)造价低(di)、结(jie)构(gou)简单的(de)特点(dian)。产品可作为(wei)无人机(ji)(ji)使用，也可用于载(zai)人载(zai)货，适(shi)用领域非(fei)常广泛。

运(yun)营(ying)模式(shi)：可灵活选择多种商业模式(shi)，采取轻资(zi)产(chan)模式(shi)。例(li)如专利(li)技(ji)术(shu)直接转让，或者提(ti)供(gong)技(ji)术(shu)支持(chi)，由(you)对方生产(chan)管理合作运(yun)营(ying)等。

项(xiang)目(mu)(mu)进展：项(xiang)目(mu)(mu)处于初创期，前(qian)期已经(jing)投入10多(duo)万(wan)元，目(mu)(mu)前(qian)两(liang)个(ge)项(xiang)目(mu)(mu)产品在试制阶(jie)段，预计2024年即可实现(xian)工程化发展。

发(fa)动机(ji)技(ji)术优(you)势：技(ji)术角度上，技(ji)术方(fang)案内燃(ran)机(ji)上止点(dian)附近(jin)气缸容(rong)积的(de)反比(bi)(bi)共轭(e)，可以(yi)使高(gao)功率(lv)密度的(de)功经置换(huan)输出，实现压(ya)缩比(bi)(bi)、增压(ya)比(bi)(bi)之积最(zui)大化，膨胀(zhang)比(bi)(bi)溢(yi)出最(zui)优(you)化，机(ji)械应力最(zui)小(xiao)化。比(bi)(bi)没有置换(huan)过程的(de)米(mi)勒/阿特(te)金森循环，本体(ti)有效(xiao)(xiao)热效(xiao)(xiao)率(lv)提升若干(gan)倍。市(shi)场角度上，商业发(fa)动机(ji)领(ling)域(yu)最(zui)省油的(de)是潍柴动力产(chan)(chan)品，本体(ti)有效(xiao)(xiao)热效(xiao)(xiao)率(lv)为52%，本项(xiang)目产(chan)(chan)品可高(gao)于潍柴动力10%以(yi)上，更具有省油的(de)特(te)点(dian)。在技(ji)术设计上，由于发(fa)动机(ji)扭矩大比(bi)(bi)重量小(xiao)，造价也更低。

飞(fei)行(xing)器技(ji)(ji)术优势(shi)：目前市场上(shang)常见的飞(fei)机(ji)(ji)普遍为螺旋桨(jiang)形式，固定(ding)翼飞(fei)机(ji)(ji)优势(shi)在于，机(ji)(ji)翼面(mian)积大，相比(bi)螺旋桨(jiang)，垂直(zhi)(zhi)升(sheng)降飞(fei)行(xing)、悬停飞(fei)行(xing)时(shi)，机(ji)(ji)翼负(fu)荷(he)小，升(sheng)力效率高，且通过技(ji)(ji)术实现重量减轻，非常省油。预计在水平飞(fei)行(xing)的时(shi)候(hou)，相对直(zhi)(zhi)升(sheng)机(ji)(ji)具有3倍以上(shang)飞(fei)行(xing)效率。